联姻触礁紧急叫停!小黄车与网贷平台牵手背后:押金与获客的算盘

原题目:联婚触礁紧迫叫停!小黄车与网贷平台牵手背后:押金与获客的算盘

原创: 新经济IP 新经济e线 今天

ofo小黄车与网贷平台PPmoney的牵手在业界引起哗然!

作为此次事务的两个主人公,ofo小黄车费金链断裂的风闻不停如耳;而PPmoney在互金监管趋严下,获客难致拓新心切。

在业界看来,两家联袂是各怀心思,各取所需。此中,前者图的是押金,后者重的是流量。

不外,这起联婚刚一面世就遭受市场质疑,而不得不紧迫叫停。

11月23日,有效户发明,ofo退押金界面呈现了新选择。付出99元ofo押金的用户可以“一键进级”,成为PPmoney新用户,将99元押金改变为100元PPmoney特定资产。

用户进级胜利后,特定资产默认出借PPmoney新手福利项目,有“汗青年化利率8%+8%”的福利,锁按期为30天,锁按期满后用户可申请退出,并在退出胜利后可获取响应本息。

新闻一出,部门用户以为此举或涉嫌变相集资,甚至有网友责备ofo强迫绑缚,更称ofo有为P2P导流等等说法。纷歧而足。

23日当晚,PPmoney和ofo两边紧迫宣布了合作情形的结合声明。该声明称,“因为某些合作细节题目,经两边协商后,对该运动进行了临时下线处置,上线时光将另行通知”。

在这一份声明中,11月19日,两边合作推出了全新的市场运动。PPmoney与ofo之间属于正常的市场所作,用户在被充足告诉授权内容后,可以依据本身的现实需求自行选择是否介入该运动,非强迫绑缚。

两边表现,该运动是在合规条件下的正常市场所作运动,不存在“ofo部门用户押金转成P2P类投资”的说法。两边合作会涉及用度往来,不存在“PPmoney向ofo付出一百元一人的导流费”的说法。

风口浪尖的小黄车

值得存眷的是,在这起联婚触礁紧迫叫停背后, ofo小黄车身陷资金链断裂风闻的漩涡中间已是不争的事实。

11月21日,一则“ofo郑州公司室迩人遐”的微博一经宣布,激发网友热议。11月22日上午10点摆布,ofo小黄车官方微博宣布了一条声明。声明中称,部门媒体报道的ofo部门城市办公室室迩人遐为不实报道,同时慎重声明,从未、也尽不废弃处所城市市场。

针对押金难退的题目,该声明中亦提到:“因为近期更新办公地址,ofo部门办事器须要进行短时迁徙,致使退押金周期被临时性延伸,待相干工作陆续完成后,退押金周期将会恢复正常。”

另据媒体报道称,早在2018年9月,ofo小黄车因拖欠贷款被凤凰自行车告状;同月,ofo小黄车被指控充值押金或退押金的时辰引诱应用者花费。

10月,ofo小黄车又被媒体表露存在退押金周期延伸的题目,由本来1-10个工作日延伸至1-15个工作日,更有网友爆料称现实还款期长达一个月也是有的。仅10月至11月时代,ofo被北京第一中级国民法院及北京市海淀区国民法院等多个法院涉及的多个案件中被列进履行人名单,涉及履行标的超5360万元。

新经济e线留意到,在本钱抱团、创业者两端站队、巨子分庭抗礼、价钱补助愈演愈烈的情形下,融资才能受限、资金链断裂的共享单车企业已成为强弩之末、草木惊心。

即便如ofo小黄车,也是如斯。究其启事,尽管ofo小黄车阅历了多轮次融资,但在站队题目上,仍没有下定最后决心,而是意欲谋求自力成长。比拟之下,摩拜已作价卖身美团。

2018年3月13日,ofo小黄车公布完成E2-1轮融资8.66亿美元。本轮融资由阿里巴巴领投,灏峰团体、天合伙本、蚂蚁金服与君理本钱配合跟投,且融资采用股权与债权并行的融资方法,包含两次动产典质换取的国民币资金。

此前ofo已先后在2月5日和2月12日,经由过程动产典质的方法将其资产——数百万辆共享单车作为质押物,换取了阿里巴巴共计17.7亿国民币的告贷。

有意思的是,曾持续介入ofo小黄车C轮、D轮和E1轮融资的滴滴并未呈现在E2-1轮投资方名单中。而本轮融资后,阿里巴巴(+蚂蚁金服)跻身为ofo小黄车第二年夜机构股东。

依据腾讯网报道,2018年6月,ofo小黄车在遵义召开闭门会议,流露出周全自力成长、号令全员打响反围剿战争、降本钱做盈利等诸多信息。

另据不完整统计,自2017年以来至今已有多达8家共享单车企业退出市场,结束持续供给办事或被托管。

在天风证券剖析师姜明看来,共享单车自身贸易模式的基因瑕疵就决议了他们较难作为一家自力盈利的公司而存在。

其以为,一个幻想化的共享单车企业囊括了平台+单车,其背后拥有着海量的用户以及会发生海量的出行数据,是以也就对应了:

1)单车分时租赁收进:押金和房钱;

2)平台共享办事收进:告白植进、平台导流办事费;

3)年夜数据增值收进:单车运营办事、商家精准营销、当局城市计划等。

或许这也恰是前期本钱猖狂涌进这一风口的原因。然而,现实情形倒是,较低的竞争壁垒使得共享单车业的介入方极其轻易陷进阶下囚困境。

鉴于前期To C端只能经由过程免费甚至补助来竞争,那么或许只有经由过程To B真个贸易收费来实现流量变现以及延展共享单车企业的收进多样性,如ofo前期的告白售卖方法以及测验考试对PPmoney进行导流等。

姜明直言,摩拜和ofo小黄车现阶段的贸易模式仅仅是“温室里的花朵”。在实际情况下,均无法发明利润,仅仅是对本钱的内讧。共享单车盈利模子虽幻想饱满,但现实终局却实际骨感。

网贷平台获客逆境

此外,作为事务的另一主角,PPmoney所代表的网贷平台,一方面,获客本钱不竭攀升,居高不下;另一方面,监管政策高压下,获客手腕受限,急于拓展新的获客渠道。

所谓获客本钱是指企业开辟一个购置用户所支出的本钱,重要包含搜刮引擎对要害字的竞价排名、推广告白的投放、促销运动、新用户红包等。

依照曩昔一年来的情形,凡是平台获得一个注册用户的本钱在100-300元,而获得一个投资用户的本钱约在800-1500元之间,有些甚至高达几千元。

以车贷平台富勤金融为例。2018年9月1日,美国证券买卖委员会颁布了富勤恒业科技成长(北京)有限公司所属的开曼公司富勤金融的招股书。这是继微贷网之后,又一家车贷平台冲刺美国本钱市场。

在富勤金融集中开端展业的2015年第一季度,其告贷人获客本钱高达710美元,折合国民币高达4714.4元。比及2017年第四时度,富勤金融的告贷人获客本钱依然高达419美元,折合国民币2830.22元。

以往,网贷平台获客方法并无固定范式,诸如创意中插、弹幕压屏等虽为平台赚来了不少流量,但同时也支出了昂扬的获客本钱。从网贷平台的推广轨迹来看,包含此前火爆的收集直播,还有网综、网剧等等。

至于获客的信息起源,分辨包含运营商、银行、公共事业、电商、社交及出行办事等各方面数据。此中,最为主要的是运营商数据,也是P2P网贷平台在获客中最为青睐的数据源。用户的通话记载和短信记载是相对低频、高效的数据,依据这些数据可以初步构建用户画像。

如车贷用户与4S店的通话记载可以预判用户是否具有购车需求,而分歧品牌4S店也反应出用户的财力差别;依据用户与保险公司的通话或短信往来,辨认用户险种需求及理赔情形,进而判定用户的保障条理需求等。

此前,包含PPmoney在内的一些平台,更是聘任了当红明星来代言。本年8月18日,张丰毅正式出任PPmoney网贷平台形象代言人及首席体验官。

现在,跟着网贷存案延期,平台获客难度亦在进一步增添。有业内资深人士表现,今朝来看,无论是理财端仍是贷款端,平台的获客本钱仍在不竭攀升,这和行业整体年夜情况有关。

从外部情况来看,因为政策的限制,行业范围在把持中降落,资金真个投资用户均浮现群体性谨严特点。与此同时,网贷行业在初期流量盈利期停止后,将面对全部投资理财市场的竞争和挤压,获客难度陡增。

“从内部情况来看,存案年夜考的庞杂缓和慢导致市场资本往头部平台倾斜,中小平台在合规方面虽有上风,但不足以吸引用户,只能经由过程更多的加息等运营运动拉动事迹,进步用户的转化率和保存率,进而使行业整体获客本钱同步举高。”对此,一家网贷平台负责人则称。

前述业内资深人士以为,在监管制止网贷平台线下推广布景下,网贷平台常用的“借重营销”技巧成为了抢占流量、晋升品牌着名度的有用方法之一。不外,平台借力互联网爆款产物加年夜线上宣扬,现实后果仍是要看用户的转化率和保存率。

是以,为了化解有用投资客户获取本钱越来越高的逆境,包含PPmoney在内的一些网贷平台开端追求线下冲破,从线下引流至线上。

流量巨子线下圈地

不外,新经济e线留意到,从线下引流至线上并不是PPmoney的开创。

现实上,在互联网流量盈利已基础见顶确当下,向线下突围已成为获取增量流量的重要标的目的,包含BAT、亚马逊等线上流量巨子们纷纭结构线下贱量渠道。

一方面,移动互联网月活泼装备用户数增速明显放缓,互联网流量盈利基础见顶。据QuestMoblie数据显示,2017 年12 月,我国手机网平易近范围为7.52 亿人,手机网平易近站整体网平易近比例已高达98%。

进进2018 年以来,我国移动互联网月活泼装备用户增速明显放缓。2018 年3 月,移动互联网月活泼装备用户数为10.95亿,同比增加5%。业界以为,流量盈利已经停止,可转化空间见顶。因而,向线下突围已成增量流量的潮流标的目的,线下贱量成为巨子竞争核心。

另一方面,线下贱量本钱更低、稳固性更高、对周边商户的转化率更高,是O2O及线下业态的导流畅器。

像亚马逊、阿里巴巴、腾讯、百度的等巨子近年均在线下贱量“赛马圈地”,其对线下花费场景的结构中,一是O2O 新零售业态,如亚马逊收购的Whole Foods 及阿里巴巴旗下的盒马,经由过程线下店面进行有用的社区渗入。

同时,经由过程线上线下融数据驱动买通从产物追踪、餐饮、购物、配送各个花费场景,进步物流效力,供给千人千面的全渠道办事。

二是体验式门店新业态,例如百联RISO、世纪联华精选等,重要源于阿里的线上用户盈利明显放缓,新流量的获取渠道开端往拥有“全新体验式”线下渠道转移。

另据中信证券研讨部陈述,后流量盈利期,电商获取增量用户的方法重要包含发掘低线、生态转化等手腕。

2017年,中国互联网用户数/网购用户数分辨为7.72/5.3亿,同比增速放缓至+5.2%/5.1%,网购用户渗入率晋升为69%,同比仅+1pct,晋升速度放缓。是以,各年夜电商不竭丰盛线上获客场景,渠道下沉获取低线用户是驱动网购用户数增加和渗入率晋升的重要手腕。

据Questmobile数据,移动互联网用户中55.1%散布在三四线城市,低线市场具备更年夜用户基数。2018年6月新增电商APP用户中,仅54.2%来自三四线城市,表白低线城市增量空间年夜。

前述中信证券陈述称,社交换量是高频、高粘性、构造化的流量系统,应用用户之间的网状关系激发流量裂变是低本钱获客利器。

重要在于,传统电商获客具备漏斗效应,获客流程长、转化率低。而社交电商对社交生态会员系统进行转化,用户无需注册,可直接在微信APP内可敏捷完成初次购置实现获客。

同样,在流量巨子向线下突围中,像阿里、腾讯之所以进局共享单车,对准的都是共享单车平台背后的流量。

重要的是,流量即用户,用户即收进。共享单车最具价值的部门在于用户数据,如用户生涯轨迹、生涯方法、花费偏好等,经由过程发掘数据信息,运营商可以或许把握用户现有需求,开辟潜伏需求,扩大自身生态系统鸿沟。

共享单车作为线下贱量进口,如摩拜之于美团,一方面可以或许线上线下导流,app利用彼此嫁接,使得流量具备变现价值;另一方面是数据,如ofo之于阿里,共享单车所拥有的用户数据以及阿里巴巴已经树立起的用户信誉系统是金矿。

其次,流量即付出场景,移动付出即年夜金融范畴。共享单车平台为民众发明了又一个付出场景,谁能将这一场景收进囊中,意味着在移动付出范畴将获得更年夜的市场份额。

现在,摩拜向左,ofo向右,前者参加腾讯阵营,后者却在谋求自力成长。除此之外,哈罗单车亦博得阿里支撑成为单车行业新的一极。

姜明估计,基于当前共享单车作为一个自力生态存在的可能性未被验证,而本钱的海潮却在火上加油,最后的成果终回是其只能依靠于年夜的生态,成为年夜平台中的一个主要场景。

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买了一万块的RTX 2080 Ti显卡,该选酷睿i7-8700K还是R7

原题目:买了一万块的RTX 2080 Ti显卡,该选酷睿i7-8700K仍是R7

NVIDIA的GeForce RTX 2080 Ti/2080/2070显卡宣布快两个月了,RTX 2080显卡上市也有段时光了,RTX 2080 Ti及RTX 2070显卡这一周也会上市、开卖。对于高玩来说,售价上万的RTX 2080 Ti显卡天然是首选,那么这么贵的显卡应当搭配什么样的处置器呢?此刻AMD这边的是锐龙7 2700X,英特尔这边是酷睿i7-8700K,这两款处置器对RTX 2080 Ti显卡的机能有什么影响?

固然这个题目实在不难选,不外Hardware Unboxed仍是做了如许一个视频,对照了RTX 2080 Ti显卡搭配酷睿i7-8700K以及锐龙7 2700X处置器的机能,测试了10款热点游戏,空话未几说,直接看下面的机能测试吧,对照的重要是1080p、1440p及4K三种辨别率。

从测试成果来看,4K辨别率下,非论锐龙7 2700X仍是酷睿i7-8700K的机能都差未几,这时辰瓶颈重要在显卡上,CPU差别不年夜。1080p下差距凡是是最年夜的,对这个级此外游戏来说RTX 2080 Ti无压力,更多地反映了CPU的差距,此中差距最年夜的是古墓丽影中的,锐龙7 2700X的均匀帧是93fps,8700K可达117fps,不外在1%最低帧中,两款处置器的差距更小了,这个对体验的影响比均匀帧要年夜。

价钱对照

最后还要回回到价钱中,Hardware Unboxed不仅对照了CPU价钱,还对照了平台价钱,总体来说AMD这边的处置器+主板+散热器要435美元,比英特尔何处的570美元低了150美元摆布,差价差未几是三分之一了。

当然,酷睿i7-9900K即将上市的情形下,将来的选择可能会酿成锐龙7 2700X与酷睿i9-9900K的对照,后者价钱要比8700K贵出100美元摆布,两边的价钱差距会拉年夜,机能差距也会拉年夜,那时辰重视机能与重视性价比的玩家决裂的会更显明。返回搜狐,查看更多

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押金难退?电话不通?小黄车要凉了?附小编亲测最有效退押金方法

原题目:押金难退?德律风欠亨?小黄车要凉了?附小编亲测最有用退押金方式

比来有网友留言向我们反应

OFO押金难退

已颠末了快一个月押金仍是退不了

(小编微信后台收到的网友爆料)

网上一搜关于ofo小黄车的各类负面新闻还真多

相干消息

近几个月来,ofo小黄车(以下简称ofo)频传负面新闻。而ofo官微也成为专门“辟谣”的平台,对于ofo部门城市办公室现“室迩人遐”等一系列新闻,ofo官方均表现报道不实。

还有报道称,已有一家年夜型券商中介机构进场做ofo重组的计划。据资料显示,彼时,ofo整体欠债为64.96亿元,此中,用户押金为36.50亿元。随后ofo辟谣称内容掉实,“破产重组”是无稽之谈。

本年8月,供给商上海凤凰因ofo欠款6815.11万元,将其告上法庭。

11月14日下战书两点,ofo开创人兼CEO戴威在公司召开员工年夜会,他对所有员工表现,ofo不会倒闭,其他都有可能。至于ofo是否拿到了新投资,是否会被收购?戴威没有给出具体谜底。对于ofo退押周期再被延伸的题目,戴威说明,退押金没有题目,只是有艰苦。

官方考察:昆明ofo已基础损失调剂才能

11月12日,昆明市共享单车第三轮考察成果出炉,ofo小黄车持续三个月排名倒数第一,已基础损失调剂才能,被赐与2个月的时限进行整改。依照划定,昆明市城市治理综合行政法律局请求ofo小黄车昆明分公司在总投放量9万辆(上两个月已核减1万辆)的基本上,再收受接管4500辆共享单车存进仓库。

良多网友发帖称,ofo押金难退,底本几小时到账现几个月仍处于“退款中”的状况。

也有人表现,盼望有关部分参与,帮大师解决以下题目……

昆明市平易近王师长教师:押金退还成了账户余额

市平易近王师长教师:“我一打开APP,我就发明弹出了一个页面,显示说恭喜我获得一年免押金权益。可是我一点返回今后,就发明199元的押金就酿成了余额,以前在钱包里面的退款进口也没有了,我感到如许很分歧理,我申请的是退押金。”

发明押金变余额后,王师长教师曾经测验考试把余额退出,可是在APP上却基本找不到退余额的进口。

看到网上这么多退押金的声音,也有网友以为,平心而论,小黄车确切为人们供给了良多便利,但面临ofo的各类退款”神套路”,更多网友表现无力吐槽,只想把押金退回来。

小编以前也是OFO的用户

押金也还没有退

于是小编也登录小黄车客户端

点击押金退还

成果显示

您的余额只有0.47元,不支撑退款

然后小编又点击充值按钮

(想着再充点钱吧至少把押金退回来)

而点开充值页面只有150元、100元、50元、20元这几个按钮,(小编原来只盘算充一块钱,惋惜没有其他金额按钮,于是就点击了最低的20元)

于是小编又充了20元

这时辰余额酿成了19.53元

心想着这下能退了吧?

不外让人悲伤的是

充值之后发明

退!押!金!阿谁按钮直接点不动了

然后小编又接洽OFO客服(4000507507)进行反应

成果一打进往就被挂失落,

接洽打了两三次都是显示用户正忙。

于是小编持续打了20多次

(看到网上有网友说多打几回就有可能接通)

成果仍是一样的没人接。

无奈之下,

小编拨打了12345昆明市长热线,

接听热线的工作职员称:如许的投诉德律风他们已经接到良多个,因为小黄车在昆多项指标分歧格,前段时光已经将小黄车逐出昆明市场。

因为小黄车注册的公司是在北京,所以他建议小编拨打北京花费者投诉德律风01012315进行反应。

拨打北京花费者投诉德律风后,工作职员告知小编,因为押金题目因为投诉的人过多,他们已经交北京交通运输治理部分进行处置,建议小编拨打:01012328(北京交通运输办事热线)进行投诉。

于是小编又拨打了01012328(北京交通运输办事热线):

工作职员记载了小编的姓名和号码(就是注册小黄车的号码),他们称会将小编的信息记载下来到时辰同一发给小黄车公司,到时辰他们会接洽小黄车官方给我退款。

如许一颗悬着的心终于落下来了

原来认为可能退不到了

此刻又从头燃起了盼望

列位小伙伴不妨

可以鉴戒一下小编的这种方式

碰到小黄车押金题目

直接拨打

北京交通运输办事热线10112328

进行反应

说不定过一久就可能退到押金了。

你的押金还好吗?

编纂:tutu返回搜狐,查看更多

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比特币矿难!他们却躺在富豪榜上,开着比贩毒还暴利的公司

原题目:比特币矿难!他们却躺在富豪榜上,开着比贩毒还暴利的公司

作者:铁马

起源:金融八卦女频道(ID:baguanvpindao)

仙人打斗,韭菜遭殃,然而吴忌冷们才不会管韭菜的逝世活。

1.

/ “矿难”来了!/

“不要和中国人提矿难”,这是21世纪初一位查询拜访记者的查询拜访手记。

由于在2003年,中国出产了世界约35%的煤,但在煤矿变乱逝世亡人数上却占约80%。

这句话在今天,依然是很多人心中的痛。

在2018年,中国出产着世界上约90%的新生比特币,可是在矿难中“遇难”的人可以占到99.99%。

这周,全部加密货泉板块的“造富”神话被戳破。在暴跌的加密货泉眼前,A股、港股、美股的涨跌幅何足道哉。

不少所谓币圈的“矿工”都在“瑟瑟颤抖”——由于“矿难”来了。

▲ 感触感染一下这五天比特币的酸爽暴跌

此次暴跌是怎么来的?从时光线上看,此次币价下跌始于BCH(比特币现金)分叉前夕。

基本原因是澳洲中本聪和吴忌冷(比特年夜陆开创人)之间的算力年夜战,这在区块链世界中,无异于一次承平洋战争。

算力是比特币的最高仲裁机制。进攻者只须要比防御者多挖一个区块,就能公布防御者此前的区块无效化。为此,比特年夜陆旗下的蚂蚁矿池还在新疆加急安排了9万台S9矿机。

为了赢下算力战,澳本聪和吴忌冷动用本身的财利巴良多底本用于挖BTC(比特币)的算力切换到了(比特币现金)之上,这直接导致了比特币整体算力的削减,这也是比特币价钱下跌的原因之一。

从算力上来看,吴忌冷方的比特币矿池以4120.26PH/s的高算力碾压了澳本聪方的Coingeek矿池,盘踞了今朝的尽对上风,吴忌冷“赢了”。

仙人打斗,韭菜遭殃。

这场年夜战引起的市场震动令浩繁投资者丧失惨重。而此次算力之战为全部币圈带来的“300亿点损害”,只能由韭菜们来买单了。

依据媒体公然报道,在此次比特币年夜跌之后,散布在国内四川、新疆、内蒙等地域的多处小型比特币矿场选择将矿机转卖清盘。

图片中的矿机放弃之后如小山一般堆在院子里,曾经售价高达一、两万一台的矿机,二手让渡价仅为1000多元,甚至被人依照废铁的价钱称斤来卖。

比拟矿工和矿主的无奈,作为挖矿环节中最年夜的好处既得者,矿机出产商们此刻躺在胡润百富的富豪榜上。

有人把2018年胡润富豪榜上的区块链富豪们做了个总结,除了有割了韭菜还骂人是傻X的李笑来和天天被围追切断的徐明星外,本年的区块链首富和次富都来自矿机出产商:比特年夜陆。

比特币矿机成长阅历了从CPU到GPU、再到FPGA,最后到专用矿机的进程。此刻最强盛的矿机厂商就是比特年夜陆,第二名叫做嘉楠耘智、第三名是亿邦国际。它们在矿机市场占领超95%的市场份额。

有时辰铁马甚至猜忌,比特币是不是其他权势做空中国的一个诡计。由于比特币的矿场几乎都在中国,挥霍的满是中国的电力资本。

2.

/ 比贩毒还赚钱的矿机公司 /

有人说,出产矿机这弟子意比挖矿还有利可图,暴利超贩毒、一币一平米。这么说也没啥题目,对照一下它们三年火箭般增加的事迹:

这事迹增加的速度,原来想找个A股有同样增加率的公司做对照,很遗憾的是,A股上的公司没有这么猛。

并且跟着暴涨的营收和利润外,矿机本钱由于技巧的提高还在迟缓降落。

以嘉楠耘智A7矿机系列为例,其单元本钱从2016年的2583元降落到2017年的2354元。2017年,A7矿机出售20918台,均匀价钱4500元摆布,假如再被二级市场一炒,一台机械轻松过万不是梦。

对照一下公安机关表露的贩毒本钱:

100克海洛因在云南方地步区市价为7500元摆布,运输到广州、四川则价钱翻番可达15000元摆布,这么看来,卖矿机和贩毒的毛利率差未几,甚至在二手市场有价钱炒作的情形下,还比贩毒高。

并且更神奇的是,比特年夜陆这家公司共有员工234名,此中发卖职员只有25名,要知道此刻公安机关此刻随意破获一个贩毒小团体也要20多人啊。

这25小我2017年完成了13个亿的发卖义务,他们还曾下过大志壮志说18年要完成100亿的矿机发卖义务。

不消流亡海角,在办公室即可坐享暴利超贩毒的年夜生意,矿机这个行当,“真好!”

3.

/ 呵呵!好什么好?/

呵呵!好什么好?

年夜跌背后,曾为很多人“发明”惊人财富的比特币此刻正七上八下地等候着本身的命运。

铁马采访到了辞失落魔都的法式猿工作、往四川某水库四周往专职挖矿的挖教员。

往了四川半年的挖教员在视频里显得十分憔悴,不知道的还认为他挖的是真矿,他说:

媒体对挖矿行业有必定的误导,此刻已经投产的矿机出产厂商,假如用最新版的矿机,挖一枚比特币还没有到跌穿币价的水平。

已经投产的矿场上,挖币的本钱重要就是电费还有为数未几的人工治理用度,挖一枚比特币的本钱在1.2万元-1.5万元摆布。

所以他还信念满满,由于中本聪教员的跟随者都是有崇奉的。

不外挖教员同时也表现:

当前部门矿场清算出来的矿机年夜多是以前的老矿机装备,算力小、功耗年夜,可能卖不出往才呈现论斤甩卖的现象,究竟废铁此刻一斤一块过点,一台十斤的矿机还能卖个十块钱。

连番下跌中,除了最新的矿机幸免外,比特币价钱已经击穿多个矿机本钱价钱,即挖矿获得的收益不足以付出电费和治理费,这此中有良多老矿机,还没有赶得上回本,就已经被跌穿。

据国内最年夜的矿池之一鱼池的数据,包含蚂蚁S7、T9,以及阿瓦隆A741等较老的矿机型号,早已达到关机价钱,以昔时售价为3850元,甚至被炒到万元以上的老版本矿机蚂蚁S9i 14T盘算,它天天挖矿0.000046个比特币,以此刻的币价来算,天天的收益仅有一块多,逐日电费就要十多块。

▲ 华强北曾经人头攒动的矿机摊位门可罗雀

对于矿工或矿场来说,币价年夜跌就意味着其此前高价买进的矿机回本周期进一步拉长,甚至还有可能不回本。

就连比特年夜陆亚太地域发卖负责人范晓俊日前也倍感压力,其直言:“今朝机械很难卖。”

从矿工、矿场、矿机发卖及托管、到矿机出产厂商,比特币“闪崩”带来的“矿难”殃及整条挖矿财产链。

对于三年夜矿机出产巨子而言,矿机市场需求的旺衰直接影响着收进增加,同时也决议了其市场估值,而决议矿机市场需求的要害身分则在于币价涨跌。

▲ 华强北有名的“第一矿业”要转手了(源自微博网友)

华强北卖矿机的地域总代都清盘预备从头开端卖手机壳了,矿机厂商不得不选择上市寻找新韭菜,持续对中本聪教员的崇奉。

4.

/ 上市圈钱?/

本年的港交所很忙,科技企业扎堆上市,以至于有时辰港交所的锣都不敷用了,只能几家凑在一路图个热烈。

三年夜矿机巨子也都在港交所门外,抓耳挠腮、蠢蠢欲动,就是进不往。

2017年以来,中、美、韩等国监管层已对区块链范畴投契炒作、市场把持甚至违规违法等行动做出严控,这也给它们在喷鼻港IPO蒙上了暗影。

别的,这三家公司矿机收进均占总营收的95%以上,在比特币暴跌、监管趋严、矿机营业增加陷进困窘的情形下,没有第二条引擎拉动事迹高速增加,这意味着它们若要上市,事迹很可能快速变脸。

别的,丧失实在已经在产生,2018年上半年,因为加密货泉市价降落,比特年夜陆已经录得3.9亿美元的存货减值拨备(存货贬价预备),说不定啥时辰就可以全体转进当期损益了。

哎呀,币圈真的黑白坏呢,所以编造个新的故事上市吧,造AI芯片怎么样?

只是,此刻应当想着若何像昔时卖矿机一样,把造AI芯片的故事讲好,而且还要引起投资者的爱好,究竟韭菜已经长成了,再不下场收割,就要长老酿成韭苔割不动了。

– END –

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同程艺龙赴港上市,首日股价大涨22%,市值却较上市前缩水三分之一?

原题目:同程艺龙赴港上市,首日股价年夜涨22%,市值却较上市前缩水三分之一?

搜狐科技/黄阳

本日(11月26日),同程艺龙正式在港交所挂牌上市,成为港股OTA(在线观光社)第一股,代号0780,刊行价9.80港元,开盘价10.78港元,本日最高股价达12.00港元,比刊行价上涨22%。

依据同程艺龙今朝股价,其市值约为201亿国民币,然而,早在2016年10月,同程旅游收到总金额10亿的计谋投资后,便曾公布买卖完成后市值将跨越200亿元,有新闻称,同程艺龙上市前估值便达国民币312亿元国民币。

同程艺龙归并效应

同程艺龙成立于2018年3月,由同程收集和艺龙两家公司归并而成,此中,同程成立于2004年,以交通票务为焦点上风;艺龙成立于1999年,营业重要集中于酒店预订。

2017年全年,同程艺龙总营收52.27亿元,在OTA企业中排名第三,此中,艺龙收进25.19亿元,年度利润为1.94亿元;同程线上营业收进27.07亿元,年度利润为4.91亿元。归并之后,本年上半年,同程艺龙总收进达28.3亿元。

依据同程艺龙此前宣布的招股书,腾讯占股24.92%,为同程艺龙第一年夜股东;携程占股24.31%,为第二年夜股东。

得益于年夜股东腾讯在微信端和QQ端给出的流量进口,同程艺龙今朝是微信钱包和QQ钱包机酒进口的独家营运商,本年10月,阿拉丁总榜单(微信小法式微信指数排名平台)中“同程艺龙酒店机票火车”小法式位列第一。

归并之后,截至本年第三季度,同程艺龙均匀月活泼用户到达2.06亿,比拟2017年均匀月活泼用户仅为1.21亿;归并后均匀月付用度户增至2260万,往年全年均匀月付用度户仅为1560万。

为何焦急上市?

尽管上市后股价年夜涨,但这与同程艺龙刊行价订的相对较低有关,依据此前新闻,在上市前同程艺龙估值约国民币312亿元国民币,而按照今朝同程艺龙股价,其市值仅有201亿国民币,缩水跨越三分之一。

归并不到一年,同程艺龙为何急于在市场动荡,新上市科技股破发明象频发的时辰选择上市?

携程和腾讯在同程艺龙的持股比例几近雷同,但携程背后最年夜的股东是百度,百度和腾讯处于竞争的关系,同程艺龙在腾讯小法式上的流量一部门倒是用来卖携程的产物,这让同程艺龙处于为难地位。

此外,尽管以携程、往哪儿、同程艺龙为代表的“携程系”企业在OTA市场中占领极年夜上风,但这一趋向可否遵守“马太效应”最后成为携程一家独年夜的局势还未得知,挑衅“携程系”的气力重要来自阿里和美团,这两者对携程系的要挟不在于他们的体量或者贸易模式,而在其拥有的巨额流量。

依据飞猪宣布数据,本年天猫双11,飞猪全球品牌直播跨越4000场;有跨越50万人经由过程飞猪注册高星酒店会员,购置观光商品的用户同比增加了30%,境外玩乐商品预订数跨越40万件。

依据美团本年第三季度财报,美团到店、酒店及旅游营业收进由2017年同期国民币30亿增加至44亿元,同比上涨46.8%;毛利由27亿增加至40亿元;毛利率由88.5%增加至90.6%。

值得留意的是,腾讯也是美团的第一年夜股东,持股比例达20.14%,美团旅游营业的快速增加,或将对同程艺龙造成要挟,将来腾讯流量出口也可能向美团倾斜。

由此看来,被迫夹在百度和腾讯中心,还要面临强劲的竞争敌手争抢市场甚至流量进口,同程艺龙急于上市情有可原。

依据同程艺龙上市前宣布的招股书,同程艺龙打算着重于优化人工智能技巧研发,经由过程应用人工智能技巧,为用户供给个性化的观光解决计划,并在全部路程中引进虚拟小我助理功效。从以模式立异向科技立异过渡,同程艺龙正尽力摸索合适本身的途径。返回搜狐,查看更多

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震惊!比特大陆 IPO 前遭加州用户集体诉讼:利用客户设备挖矿

原题目:震动!比特年夜陆 IPO 前遭加州用户集体诉讼:应用客户装备挖矿

今天,科技唆麻被一条消息震动到了——”据 CNN报道,依据美国北加州处所法院材料显示,比特年夜陆正面对一场集体诉讼。美国客户称,比特年夜陆矿机的初始化进程须要几个小时,比特年夜陆在此时应用客户装备挖矿获利。“

依据美国北加州处所法院的材料显示,曾获红杉本钱、IDG本钱投资、估值已超120美金,正预备IPO上市的比特年夜陆,正在美国面对一场集体诉讼。此次诉讼由一位名叫 Gor Gevorkyan 的比特年夜陆矿机用户倡议,并向法院申请成为了集体诉讼的代表,他将代表全加州所有的比特年夜陆矿机用户,指控比特年夜陆的违规挖矿行动。

毫无疑问,此次诉讼,将让已进进上市前的聆讯听证阶段的比特年夜陆十分闹心。底本,假如前提成熟,盈利状态很是好的比特年夜陆将有极年夜可能在来岁胜利实现 IPO。底本一路顺风顺水的比特年夜陆,竟然在这个节骨眼上碰见如许的工作,真是当头棒喝。严重的话,甚至会导致IPO掉败。

自古上市麻烦多。比特年夜陆究竟仍是中国人开办的公司,我们应当支撑。可是应用客户装备挖矿获利如许的行动,假如是真的,仍是很恶劣的。不知道比特年夜陆此次会若何应对?让我们一路等待比特年夜陆的回应吧!返回搜狐,查看更多

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矿圈的生存之道:在币价与算力之间走钢丝

原题目:矿圈的保存之道:在币价与算力之间走钢丝

起源:火星财经

借使倘使不是比来比特币暴跌,网上疯传矿机论斤卖的新闻上热搜,可能很少有人存眷区块链范畴里的一个群体——矿圈。

有别于链圈、币圈在炫酷的技巧与迷醉的金融之间游走,矿圈显得低调而神秘,他们衔接了链圈与币圈,BCH硬分叉须要他们供给算力,BTC暴跌他们是最后的支持,他们为区块链行业做出进献、分管义务,却很少发声。

矿圈毕竟是一个如何的群体?他们的保存状况若何?比特币的年夜跌对他们毕竟有多年夜影响?带着这些题目,鸵鸟区块链《加密谍报局》第四期邀请到了矿海会的开创人俞阳、哈鲁本钱计谋合股人吴彦君,为我们聊一聊矿圈的保存之道。

一、小矿场托管电价在0.4以上的,已经扛不住了

说起矿圈,吴彦君表现,全部pow行业,包含了矿机、矿场、矿池三个重要的财产。这个行业的本钱构造,包含了矿机本钱、电费本钱、托管本钱以及佣金本钱等。

前一段时光(比特币)跌破五千的时辰,因为枯水期,有些客户拿的电价本钱比拟高,导致大批矿机下架。

而俞阳懂得到的情形也差未几,有良多小矿场托管电价在0.4以上的,已经扛不住了。成都这边此刻托管电价均匀在0.37到0.38。

矿场散布方面,云南和成都水电多一些。火力发电集中在新疆、内蒙、甘肃、宁夏、青海等地。国网电,本钱最高。

北方的矿场前提相对照较好,举措措施前提齐备。可是在西南这边的前提相对艰难,森山老林里。

二、上市公司结构挖矿,补充现金流不足

此刻的矿圈,小机位很难招商,年夜机位不愁。俞阳以为,照这个趋向下往,很可能,再过半个月,矿工可能连挖出来的币都不敷交电费了,要有50%的矿场关失落。

今朝电力方还没认知到矿场的压力,拿电本钱还在进步。这种情形下,不少年夜机构在进场结构,基金、传统年夜本钱、上市公司,包含海外公司。

良多持币年夜户开端对币的认知向算力的认知转换。良多人对于矿这块儿的认知比拟浅易,或者说没有感知,所有的认知就是你有几多币。可是在矿圈,大师的认知是你有几多算力。

对于良多现金流欠好的企业,好比链条比拟长的企业,实在挖矿是一个可以或许供给一个连续稳固现金流的一个方式,矿池天天给你结算,天天都有收益。上市公司结构挖矿生意是为了补充现金流营业。

更多的上市公司结构挖矿,可能是认知到,算力是所有区块链的基本。

三、币价、算力两个变量,影响动态收益

传统金融对于矿圈的运作认知无法懂得,所以他们很难认响应的贸易模式,甚至包含良多传统投资人,他们对待挖矿的工作仍是从纯投契的角度进手。

从多个角度来看,俞阳以为,挖矿确切代表了一个新的标的目的。有良多的公司上市融资比拟艰苦,早期盈利艰苦,这种公司可以依附这种方法来保持到盈利。

而年夜数据到了后面,数据的价值就越高,他越轻易赚更多的钱,只不外他前期会比拟难,那么前期这个艰苦期,可以用挖矿的方法来渡过。

可是数字资产此刻还都计进表外。对于传统投资人来说,他们看财报只会看到资产越来越少。应当有一种方法,让法币本位和币本位的两边都能接收。俞阳地点的矿海会也在思虑和研讨。

下个月由矿海会主办的年夜会上,会颁布他们摸索的一个标的目的。

对币本位和法币本位,两种认知逻辑会不太一样,俞阳说,对矿工来说,你挖矿,你是币本位的。而对于传统投资人来说,他要看的是我投了一百万,我的回报是几多,我能酿成几多。不会往懂得我发生了几多币,这是两种认知此刻的抵触点。

矿海会在研讨一种方法可以让接收法币本位的这些传统投资人,也能懂得矿场的逻辑。就是我假如来投矿场的话,我的回报到底应当是几多。大师传统的投资是如许一种认知,就是第一个币价涨跌决议我的收益是几多,还有一个就是难度的高下影响我的币价是几多,这两个变量影响我的动态收益。

18年开端有一些矿工采取套期保值的方法,来充抵失落币价涨跌的风险。可是难度涨跌的风险,今朝没有其他的方法可以规避。所以,现实上矿场的挖矿投资回报仍是一个动态的收益。

矿海会会在十仲春的年夜会上,公布一个金融东西,他们结合了资管公司包含几个年夜资方,研讨出一个方法让两边都能接收。

传统本钱市场的对于数字资产的界说以及管帐准则,今朝还须要时光,短期内估量行欠亨。

纯真从技巧投资来说,吴彦君以为矿场投资是有意义的。由于把钱投进往,能发明出更好的技巧,如许用更少的电产出更多的算力。

俞阳表现,矿海会有一些矿工是本身买芯片,本身造矿机,本身挖,不卖。本身制作本身用的矿机,他感到会成为将来的趋向。

四、将来行业成长空间年夜,短期涨跌不会有体系性风险

俞阳和吴彦君都以为,全部行业还会连续不竭成长,不会由于短期比特币的涨跌带来体系性的风险。

这个行业太早期了,后面还有很年夜的成长空间,俞阳对此不雅点果断不移。

当被问及成长空间在哪里时,俞阳表现,恰好是无效盘算才让BTC有存储价值。

由于竞争,让BTC收集坚持一种健康的状况。懈怠的矿机遇被裁减。所以确保了BTC收集的稳固性和靠得住性,也奠基信赖基本。黄金的价值是由于获取的所须要耗费的本钱年夜而来的。假如黄金很轻易开采,价值就不年夜了。

所以比及年夜部门人有这个认知的时辰,这个市场就开端成熟了。俞阳以为,阿谁时辰,投资回报也会降到10%一年。

五、币价高位抛失落,币贷合适低位质押

本年上半年良多矿工没有出币,而在此刻熊市的情形下,不少矿工开端OTC。

对此,俞阳说,高位时辰,矿工不会套现。比来比价下跌,矿工有些发急,可是也都是做币贷比拟多。可是记息太高,年息从18到30%不等,典质在75折。典质早的,可能在这一波下跌行情中已经爆仓了。当然,哪怕跌破本钱,年夜矿工仍是会持续挖,由于本钱是一个动态的工具。

俞阳表现,币贷合适低位质押,由于后面币价涨起来,风险就没了。一般币贷公司的资金也不是本身的。所以他们也须要敏捷平仓还钱给资方。敏捷把币卖失落,还钱给资方。

吴彦君则以为,今朝这个算的情形,确切有良多的算力在显明降落。可是他实在是有一个自我调节的这么一个机制,就是说大批矿工假如把他的机子撤失落,算力削减了,难度会降落。

起源:火星财经返回搜狐,查看更多

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杀死那只共享电单车

原题目:杀逝世那只共享电单车

“你一个月前和我说在享骑出行APP申请了退押金,此刻299元收到了吗?”

“没呢!要到上海总部才干就地退押金。成都到上海往返得近2000元,太坑了。”

近日,有媒体反馈,上海享骑电动车办事有限公司的押金退还呈现了题目。享骑出行请求用户必需持本人身份证亲身到上海总部才干退押金,否则只能先挂号再等候成果。

对此,享骑出行相干负责人称,“今朝公司运营一切正常,不存在押金不退的情形。公司也没有呈现现金流题目。”

尽管享骑出行方表现公司运营正常,但从退押金难的题目可以看失事情并没有那么简略,加上比来ofo小黄车退押金难造成较年夜的社会影响,共享电单车行业存在的诸多题目也垂垂浮出水面。

文/浅草财经

市场开辟须要大批资金

共享电单车是暨共享汽车、共享单车之后新推出来的弄法。

跟着城市的成长和生齿的凑集,使得城市公共交通题目垂垂凸显出来。享骑出行针对城市人们面对的5公里以内短途出行困难,经由过程手机真个操纵,即可快速完成租还车流程。这种设法虽好,但在贸易化的进程中会见临良多艰苦,与网约车及共享单车有不少类似之处。

本年以来,由于滴滴出行平台产生了两起“杀人案”,而导致网约车行业被蒙上了暗影。尽管滴滴已经占据了年夜部门市场份额,也仍然面对着平安和盈利艰苦两浩劫题。

纵不雅网约车的成长史,2010年最早的网约车易到上线,2012年滴滴上线之后网约车开端逐渐成长。2014年2月Uber中国高调进进中国,全部市场迎来了爆发式的扩大和洗牌,终极以滴滴先收购快的,然后于2016年8月1日收购Uber中国之后,滴滴市场份额跨越90%,成为行业老迈而告一段落。

滴滴相对于易到来说,作为后来者可以或许成为行业第一,最直接的原因是滴滴不竭地获得融资,经由过程补助烧钱的模式,敏捷占据市场,将敌手一个一个甩在后面。而易到在弄法上,已然落伍。据不完整统计,在成立6年时光里,滴滴已经完成16轮融资,共涉及34个投资机构及小我,迄今共融资跨越200亿美元。

在面向中高端客户群方面,滴滴专车、神州专车、首汽约车和曹操专车分辨于2014年8月、2015年1月、9月和12月上线。尽管神州专车和首汽约车等定位细分范畴,但所占的市场份额很是小,对滴滴形成不了什么要挟,以至于提到“网约车”,第一时光想到的即是“滴滴”。

现在来看,网约车的市场格式基础已定,年夜部门企业依然在亏钱,滴滴也不克不及幸免。不外想起那些被吞并或破产的企业,它们更惨。

不仅网约车,共享单车行业也是靠企业经由过程融资补血,然后烧钱才干盘踞必定的市场份额。固然同时具备先发上风和资金上风的ofo和摩拜,在2016年高速成长期成为行业前二,可是在2017年末也分辨被爆出调用用户押金的负面报导。

在此时代,小叫单车、小白单车、酷奇单车、悟空单车等几十家共享单车企业呈现结束运营、破产、被收购等新闻。直到2018年4月,美团收购摩拜,共享单车行业垂垂熄火。ofo接连被传出裁人、资金链断裂、卖身等负面。

无论是网约车,仍是共享单车的成长汗青都是经由过程不竭地融资,再经由过程补助战,而扩展市场邦畿。在行业阅历过洗牌期之后,对于资金不足的企业来说,只有等逝世或者被收购。对于行业头部的企业来说,是若何持续扩展市场邦畿以及盈利。

从网约车和共享单车的汗青来看,共享电单车行业还处于市场早期,起首要解决的是扩展市场占领率的题目,而这须要烧钱才行的通。同时,公司开创人自身资金有限,不成能一向本身输血,还得靠融资、靠本钱助推。现在,享骑出行所占的市场并不年夜,就被传出退押金难,晦气于其成长。

并且自己本钱市场偏紧,融资很难。就算能融到资,也要不竭地获得本钱青睐,才干扩展市场邦畿,盘踞市场先机。资金补助市场、补助用户是个无底洞,将来什么时辰盈利还未知。

在没有本钱助推的情形下,共享电单车的单个玩家很难占据市场,成为行业头部企业,指看盈利更是难上加难。

不上不下

共享电单车被网约车和共享单车夹在中心,其在出行范畴所处的地位很是为难,并且面对诸多题目。

从出行自己来讲,一般短间隔的1.5-3公里,用户年夜大都会选择单车,由于在一二线城市单车笼罩面广,找单车很是便利,并且良多单车并不须要缴纳押金就可以骑行,每次只需1元,既便利又省钱。也有不罕用户在3-5公里的范畴内,选择共享单车,也只须要1元钱,还能健身。

拿享骑出行来说,定位于为5公里内短途出行,因为其投放密度相对于共享单车小,受众范畴有限,在3公里范畴内用户更愿意选择共享单车而不是共享电动车。只有在3-5公里范畴内用户才会斟酌享骑出行,但每次2元,收费比单车贵,并且还须要缴纳299元的押金,用户也会衡量利弊。

再者,跨越3公里,良多用户会选择公交车或地铁出行。假如相对富饶的花费者更是会选择网约车和出租车。站在市场的角度,真正能选择共享电单车的用户比率很是低。

有花费者表现,享骑出行在本年上半年也曾经受到用户青睐,重要原因是上半年价钱优惠,有时辰应用优惠券只须要1元,而到本年下半年后,优惠很少,通俗应用一次电动车须要2元。

并且,2018年下半年以来,很多处所的交通管束越来越严,一些泊车点逐渐被撤消。随后,共享电动车日趋变少,十分困难找到一个电动车,成果却处于无电状况。

交通管束带来的直接影响是,共享电单车的市场投放容量被挤压,导致拓展慢,投放密度低,用户应用未便。

而且,共享电单车只合适投放在一二线城市,由于外来生齿多,生齿活动性年夜,选择租赁比持有更适用。在三四五线城市固然交通管束少,可是人们本身有购置电单车,用不上共享电单车。

据悉,截止今朝,广州、深圳、福州、郑州等多个一二线城市等出台了明令制止电动车的相干条例和规范。如许会让共享电单车在市场的空间越来越小。

针对享骑出行退押金难题目,也有效户表现,“享骑出行乱收费的题目一向存在,且客服德律风很少能买通,也从未解决这一题目。”

在享骑出行App的评论下,用户对其综合评分只有1.1星,比拟最高5星差太多,评论中不少为“押金不退”、“客服德律风难买通”等。在某投诉网站上,针对享骑出行的投诉有近400起,但解决率不到30%。

“外埠用户想退299元押金,还要到上海总部,往返车资都不敷,还得倒贴。”一位退押金未果的用户无奈地说道。

有业内助士表现,“固然国内共享电单车行业有享骑电单车、芒果电单车、途尔电单车、七号电单车、蜜蜂出行、猎吧出行等多家企业,但这个行业所面对的配合题目仍是融资难,成长扩大迟缓,更谈不上盈利。”

相对于网约车和共享单车,共享电单车的市场可接收度低良多。生怕这把“火”还未烧起来,就将要先“熄灭”了。

文/浅草财经

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存眷金融、互联网、区块链等范畴

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